铝合金材料及其加工,由于采取了一系列优秀的特性,如密度小、比强度、高刚度、弹性好,耐冲击性好,耐腐蚀,耐磨损,高电导率、热导率高,容易着色,良好的加工成型性能和高回收可再生等,因此,在工程领域,铝长久以来一直被认为是“金属”或“希望”金属,铝工业历来被认为是“朝阳产业”。
在早期，铝被排除在汽车工业和其他相关制造业之外，当时汽油供应充足且价格低廉，因为它更贵。然而,在1973年,由于石油危机的影响,这种观点完全改变了,为了节约能源,减少汽车尾气的空气污染,保护臭氧层恶化,铝合金材料迅速进入汽车领域,目前,汽车零部件的铝合金程度增加。
铝合金材料在汽车工业中得到了广泛的应用。无论从汽车制造、汽车运营、废旧汽车回收等方面来看，都带来了巨大的经济效益，并且随着汽车产量和社会拥有量的增加，这种效果将更加明显。汽车铝合金材料数量增加的影响主要体现在以下几个方面:
减轻效果明显
为了减轻汽车的重量，首先是改进汽车的结构设计，其次是选用轻质材料(如铝合金、镁合金、塑料等)制造。到目前为止，前者还没有太大的摆动，所以汽车行业普遍集中精力开发新型高强度钢或铝、镁等合金。
在轻质材料中，由于高分子塑料制品回收过程中的环境污染，镁合金材料的价格和安全性也限制了其广泛应用。而铝合金材料具有丰富的资源，随着电力工业的发展和铝电解工艺的改进，将使铝的产量迅速增加，成本降低，铝合金材料的轻质(钢、铝、镁、塑料的密度均为:7.8,2.7,1.74,1.1 - 1.2克/立方厘米)和良好的成形性,可焊性和耐蚀性,表面的颜色,和铝合金材料的回收率约为80%,60%的汽车铝合金材料回收的废物,预计复苏可以进一步改善比2015年多出90%。
从理论上讲，铝制汽车能使钢质汽车的重量减少30%。40%，其中铝发动机可以减轻30%的重量，铝散热器比铜轻20% ?40%，汽车车身重量比钢制品轻40%以上，汽车铝轮可以减轻30%的重量。因此，铝合金材料是汽车轻量化最理想的材料之一。
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